Pneumatyka dla przemysłu kolejowego - siłowniki, zawory i układy sterowania
Dostarczamy elementy pneumatyki i hydrauliki siłowej dla kolei: do budowy nowych pojazdów, modernizacji starszych układów i utrzymania ruchu maszyn. Wykonujemy elementy katalogowe, zamienniki oraz konstrukcje specjalne tam, gdzie standard nie pasuje do istniejącej zabudowy.
Czym jest pneumatyka dla przemysłu kolejowego?
Pneumatyka kolejowa obejmuje elementy, które wykorzystują sprężone powietrze do napędu, sterowania, blokowania i zabezpieczania funkcji w pojazdach szynowych oraz maszynach kolejowych. Należą do niej siłowniki, zawory, elektrozawory, filtry, pulpity sterownicze oraz układy przygotowania powietrza.
Kolej pracuje w trudnych warunkach - pod pojazdem, w pyle, wilgoci, drganiach i zmiennych temperaturach. Dlatego elementy dobiera się inaczej niż w lekkiej automatyce: liczy się trwałość, odporność środowiskowa, możliwość naprawy oraz zgodność z istniejącą zabudową, a nie tylko katalogowy wymiar przyłącza.
Gdzie stosuje się produkty CPP PREMA w kolei?
Produkty CPP PREMA pracują jako elementy wykonawcze, sterujące, filtrujące i zabezpieczające w taborze towarowym, maszynach torowych oraz pojazdach do utrzymania infrastruktury.
| Obszar zastosowania | Typowe produkty | Funkcja w układzie |
|---|---|---|
| Wagony samowyładowcze FALNS / FALS | Siłowniki, zawory rozdzielające, filtry, pulpity sterownicze | Otwieranie i zamykanie klap, sterowanie rozładunkiem, blokowanie |
| Maszyny torowe | Siłowniki specjalne, zawory, elektrozawory, przygotowanie powietrza | Zabezpieczenie agregatów, sterowanie funkcją roboczą |
| Pociągi gospodarcze | Elektrozawory, zawory kierunkowe | Zdalne sterowanie kasetą, wybór kierunku jazdy |
| Modernizacje starszych układów | Zamienniki zaworów i elektrozaworów, elementy płytowe, komplety naprawcze | Odtworzenie funkcji bez przebudowy całej instalacji |
| Budowa nowych pojazdów i podzespołów | Siłowniki, zawory, filtroreduktory, cylindry hydrauliczne, konstrukcje specjalne | Dobór elementów do nowego układu lub modułu roboczego |
Produkty pneumatyczne dla kolei
Siłowniki pneumatyczne
Tłoczyskowe, kompaktowe i okrągłe, w tym wykonania specjalne (tłoczysko nierdzewne, zmieniony skok, mocniejszy magnes, uszczelnienia VITON). Otwierają klapy, blokują mechanizmy i pracują jako napęd wykonawczy.
Zawory rozdzielające
Kierują przepływem sprężonego powietrza i sterują ruchem siłownika. Liczy się zgodność z istniejącą płytą montażową oraz łatwy serwis - stąd m.in. zawory płytkowe G1/2 w wykonaniu kolejowym.
Elektrozawory
Sterowanie sygnałem elektrycznym w układach zdalnych i modernizowanych. Wykonujemy zamiennik dla elementu niedostępnego na rynku, zgodny funkcjonalnie i montażowo.
Filtry i filtroreduktory
Przygotowanie sprężonego powietrza i ochrona zaworów oraz siłowników przed zanieczyszczeniami - w tym zespoły filtrująco-redukcyjne serii 58 w wykonaniu kolejowym.
Pulpity i skrzynki sterowania
Obsługa funkcji pneumatycznych z określonego miejsca na pojeździe - łączą zawory, sygnalizację i logikę pneumatyczną z elementami bezpieczeństwa.
Zawory zwrotne i pomocnicze
Zawory zwrotne, odcinające i dławiące - bezpieczeństwo, kierunek przepływu, blokowanie ciśnienia i kontrola prędkości ruchu.
Pneumatyka czy hydraulika siłowa w aplikacji kolejowej?
W taborze i maszynach kolejowych oba układy często pracują razem. O wyborze decyduje wymagana siła, sztywność i charakter pracy, a nie przyzwyczajenie konstrukcyjne.
Pneumatyka
Sprawdza się przy sterowaniu, otwieraniu klap, blokadach i funkcjach pomocniczych. Atuty: prostota, czystość pracy, szybkie przełączanie, łatwy serwis i odporność na zabrudzenia.
Hydraulika siłowa
Wybierana tam, gdzie potrzebna jest duża siła, sztywność i stabilna praca pod obciążeniem. CPP PREMA dostarcza także cylindry hydrauliczne do takich aplikacji.
Układy pneumatyczne do wagonów FALNS i FALS
Wagony samowyładowcze FALNS i FALS wymagają układów sterujących otwieraniem klap podczas rozładunku materiałów sypkich. Pneumatyka odpowiada tu za ruch, sterowanie, blokowanie i bezpieczeństwo obsługi, a układ musi działać powtarzalnie w warunkach eksploatacji kolejowej.
Typowy układ obejmuje pulpit sterowniczy, siłowniki wykonawcze, zawory płytkowe G1/2 oraz filtr przygotowania powietrza. Pełną strukturę układu, elementy składowe i realizacje opisujemy na dedykowanej stronie.
Maszyny torowe, zamienniki i wagony - przejdź do szczegółów
Pełne opisy techniczne, numery katalogowe i realizacje dla poszczególnych obszarów znajdziesz na dedykowanych stronach:
Realizacje i referencje
Wybrane realizacje pokazujące zakres kompetencji - od produkcji seryjnej cylindrów kolejowych, przez dedykowane zawory płytkowe do kolei, po hydraulikę siłową dla producentów wagonów. Nazwy podano za zgodą; w nawiasie wersja branżowa do ewentualnej anonimizacji.
| Klient | Zakres pracy | Element / typ |
|---|---|---|
| Zarządca infrastruktury kolejowej | Produkcja serii siłowników kolejowych w wielu skokach (150-400 mm), kilkadziesiąt sztuk | Cylindry serii 18.2609 / 18.2611 / 18.2614 / 18.2615 |
| Zarządca infrastruktury kolejowej | Komplety naprawcze dla utrzymanie ruchu taboru. | Komplety naprawcze siłownika 18.1338 |
| Diagnostyka taboru | Siłownik zblokowany w serii dla układu diagnostycznego | Siłownik 18.1338, D80x170 / D50x25 |
| Dostawca / integrator kolejowy | Dedykowane zawory płytkowe do kolei z dokumentacją i instrukcją obsługi oraz siłownik do wagonów samowyładowczych | Zawór płytkowy 24.0401.4312 SPM (G1/2); siłownik D390 do wagonów 411V |
| Producent wyposażenia wagonów | Produkcja siłowników do taboru w seriach (do 500 szt.) - klient powracający | Siłowniki 18.3464 |
| Producent wagonów | Hydraulika siłowa - przyrząd do prostowania czołownic wagonów wg dokumentacji klienta | Przyrząd hydrauliczny specjalny |
| Zakład taboru kolejowego | Siłownik kompaktowy specjalny oraz zawory płytkowe i filtry kolejowe - klient powracający | Siłownik D50x35, zawór 24.0401.4312 SPM, filtr 58.0001.12 |
Referencja: GEBAR (Serwis i wyposażenie pojazdów szynowych)
"GEBAR spółka jawna zaświadcza, że firma CPP PREMA SA od kilkunastu lat dostarcza nam bloki przygotowania sprężonego powietrza G3/4 oraz dodatkowo (od roku) smarownice powietrza G2. Dostawy realizowane są terminowo, jakość urządzeń bez zarzutu. Pracownicy firmy PREMA służą pomocą i wyczerpującymi informacjami technicznymi na temat swoich produktów."
Modernizacja i odtwarzanie starszych układów
Wiele układów pracuje przez lata, a część elementów nie jest już produkowana lub ma nietypową zabudowę. Zwykła wymiana katalogowa bywa wtedy niemożliwa bez przebudowy układu. Wykonujemy zamiennik zgodny funkcjonalnie, wymiarowo i montażowo - bez ingerencji w całą instalację.
Analiza układu
Sprawdzamy zdjęcia, rysunki, schemat, montaż i funkcję elementu.
Ocena zamiennika
Produkt katalogowy, adaptacja czy element specjalny - co jest możliwe.
Dobór rozwiązania
Komponent do funkcji, warunków pracy, montażu i serwisu.
Produkcja i wsparcie
Wykonanie elementu, wsparcie wdrożenia i dalszy serwis.
Masz element bez dostępnego zamiennika?
Wyślij zdjęcie, wymiary, oznaczenia lub schemat. Sprawdzimy, czy można przygotować zamiennik, komplet naprawczy albo element specjalny.
Wyślij zapytanie techniczneJak dobrać element pneumatyczny do aplikacji kolejowej?
Dobór zaczynamy od funkcji układu, a nie od samego gwintu. Ten sam zawór może pracować inaczej w klapie wagonu, maszynie torowej i module pomocniczym.
- Funkcja elementu Sterowanie, ruch, filtracja, blokada, utrzymanie pozycji czy zabezpieczenie mechanizmu.
- Medium i ciśnienie robocze Parametry instalacji lub zdjęcie tabliczki istniejącego elementu.
- Warunki pracy Miejsce montażu, temperatura, wilgoć, pył, drgania, dostęp serwisowy.
- Sposób montażu Płyta, rozstaw otworów, przyłącza, skok, geometria zabudowy.
- Bezpieczeństwo Zachowanie po zaniku ciśnienia lub sygnału - ważne przy klapach i agregatach.
- Serwis Komplet naprawczy, możliwość regeneracji, ograniczenie przestoju.
Słownik pojęć - pneumatyka kolejowa
Zawór płytkowy
Zawór montowany na wspólnej płycie przyłączeniowej; w kolei często w wersji G1/2, ułatwia serwis i wymianę.
Wagon FALNS / FALS
Wagony samowyładowcze do materiałów sypkich, z pneumatycznym sterowaniem klapami rozładowczymi.
Pulpit sterowniczy
Panel obsługi funkcji pneumatycznych wagonu lub maszyny, łączący zawory, logikę i sygnalizację.
Filtroreduktor
Element przygotowania powietrza łączący filtrację z redukcją ciśnienia roboczego.
Zamiennik
Element odtworzony zgodnie funkcjonalnie, wymiarowo i montażowo z oryginałem, bez przebudowy układu.
Komplet naprawczy
Zestaw części zużywalnych (uszczelnienia, elementy ruchome) do regeneracji siłownika lub zaworu.
Dlaczego CPP PREMA w aplikacjach kolejowych?
Certyfikaty i kwalifikacje kolejowe
ISO 9001:2015 (TÜV), świadectwo Instytutu Pojazdów Szynowych „TABOR" oraz świadectwo kwalifikacji CNTK akceptowane przez niemiecki Urząd Kolei (Eisenbahn-Bundesamt).
Największy polski producent pneumatyki
Ponad 40 lat doświadczenia, produkcja w Polsce i własny park maszynowy. Instalacje sterowania pneumatycznego CPP PREMA pracują w wagonach od 1995 roku.
Konstrukcje specjalne i zamienniki
Elementy dopasowane do zabudowy oraz zamienniki części wycofanych z produkcji - zgodne funkcjonalnie i montażowo.
Pneumatyka i hydraulika w jednym miejscu
W aplikacjach kolejowych oba układy często pracują razem - wspieramy oba obszary techniczne i serwis.
FAQ - pneumatyka dla przemysłu kolejowego
Czym jest pneumatyka dla przemysłu kolejowego?
To elementy wykorzystujące sprężone powietrze do napędu, sterowania, blokowania i zabezpieczania funkcji w pojazdach szynowych i maszynach kolejowych - siłowniki, zawory, elektrozawory, filtry, pulpity i układy przygotowania powietrza.
Jakie produkty pneumatyczne CPP PREMA oferuje dla kolei?
Siłowniki, zawory rozdzielające, elektrozawory, filtry i filtroreduktory, zawory zwrotne, pulpity i skrzynki sterujące oraz elementy specjalne i zamienniki do modernizacji układów.
Czy CPP PREMA wykonuje zamienniki elementów wycofanych z produkcji?
Tak. Wykonujemy zamiennik zgodny funkcjonalnie, wymiarowo i montażowo z istniejącym elementem, bez przebudowy całego układu - szczególnie dla zaworów, elektrozaworów i siłowników na istniejących płytach.
Do jakich pojazdów i maszyn kolejowych dobieracie pneumatykę?
Do wagonów samowyładowczych FALNS i FALS, maszyn torowych, pociągów gospodarczych i ratowniczych oraz układów pomocniczych - na podstawie dokumentacji, zdjęcia lub wzorca elementu.
Czy posiadacie certyfikaty i kwalifikacje kolejowe?
Tak. CPP PREMA posiada system jakości ISO 9001:2015 (certyfikowany przez TÜV), świadectwo Instytutu Pojazdów Szynowych „TABOR" oraz świadectwo kwalifikacji CNTK akceptowane przez niemiecki Urząd Kolei (Eisenbahn-Bundesamt).
Jakie dane wysłać do doboru lub modernizacji?
Zdjęcie elementu, oznaczenia z korpusu lub tabliczki, wymiary, schemat pneumatyczny oraz informację o pojeździe lub maszynie. Na tej podstawie ocenimy możliwość doboru lub wykonania.
Zapytaj o pneumatykę dla przemysłu kolejowego
Szukasz siłownika, zaworu, elektrozaworu, filtra, pulpitu sterowania lub zamiennika do starszego układu kolejowego? Opisz aplikację i wyślij dostępne dane. CPP PREMA sprawdzi możliwość doboru, wykonania elementu specjalnego albo modernizacji układu.